“Мессершмитт” - это имя было одним из символов блицкрига и германской военной мощи Довоенные рекорды скорости для истребителей. Истребители Ме-109, с рекордно долгой жизнью для самолета тех пор - с 1934-го года, когда вовсю летали деревянные бипланы, и до 1945-го, когда они вступали в бой со стратосферными “Сверхрепостями” Б-29. Первый серийный реактивный истребитель Ме-262 - вот это было куда бОльшее “вундерваффе”, чем ракеты “Фау”, но Германия уже не имела возможности их настоящего использования в 1945 году
После войны Мессершмитт эмигрировал в Испанию, где работал на местном авиапредприятии. Там в 50-е годы он разработал легкий реактивный истребитель, по характеристикам - очень уникальный.
До появления самолетов 4-го поколения это был бы первый самолет с тяговооруженностью больше 1. Легкий (масса 4.5 т), он имел на вооружении и пушки (хотя в то время все недальновидно стали от них отказываться), и ракеты, и при этом развивал скорость свыше 2000 км/ч
Но из-за “холодной войны” США сняло все эмбарго с режима Франко и заключила договор о сотрудничестве. Испании были предложены американские самолеты. Конкурент отказлся ненужным.
Тогда этот самолет решил приобрести Египет, и даже успел построить первый экземпляр на авиазаводе в Хилване (это пригород Каира) под названием НА-300
Но собственные мощности египетской промышленности оказались явно недостаточны для выпуска современной реактивной машины, и Египет продолжил вооружаться советскими МиГ-21.
Самолет так и остался в единственном экземпляре.
