Під час робочої поїздки до Чернігівської області Віктор Ющенко відвідав гвардійську танкову бригаду і… заліз у танк. 

Поїхав Віктор Андрійович до танкістів у гості

Після хліба-солі

екскурсії по армійському “будуару”

Ющенко виступив перед танкістами

Таааак, Вікторе Андрійовичу, це вам не фірмові “Artiolli”…

Оу, яка тачка!

Слухайте, хлопці, можна я тут тойво, на танку прокачуся, га?

Гей-гей-гей! З вітерцем!

Президент у шоломі. Для тих, хто в танку

Перевірив Ющенко і радарні установки, і станції тропосферного зв’язку

і нові зразки озброєння українського виробництва

і разом із міністром оборони Єхануровим Віктор Андрійович придивився до обстановки…

Я за вами стежуууууу….

Фото прес-служби президента

Говорят, её потеряли после провала рекламной компании, изготовлено было 4. Точнее 3 и одна не доделана. Долгое время она гнила на свалках пока случайно не обнаружили фото с этой машиной и не начали ее искать. В итоге нашли как раз недостроенную и довели до ума. Она не очень устойчива на дороге и много весит, но несомненно оригинальна. (Огоньки подсвечивались.)

Отказаться от написания рассказа об автомобиле-зажигалке было невозможно. Во-первых, это целая легенда, известная почему-то немногим. Во-вторых, в этой истории имеется интрига – таинственное исчезновение. Ну, а в–третьих, речь идёт о культовой вещице – Zippo.

Мистер Zippo

Так вот, Zippo Manufacturing Company в 1932 году создал Джордж Блейсдел (George G. Blaisdell) в городе Брэдфорд, штат Пенсильвания.

Решив сделать красивое и удобное компактное устройство для многократного получения огня, он купил у австрийцев права на производство ветронепроницаемой зажигалки с откидной крышкой и перепроектировал её в соответствии со своими собственными представлениями.

Джордж Блейсдел выглядел, как и положено мистеру Zippo (фото zippo.com).

Что он сделал: придал зажигалке прямоугольную форму, приделал крышку сбоку стальным стержнем и окружил фитиль ветрозащитой.

А поскольку Блейсделу нравился звук другого нового изделия — застёжки-молнии (zipper), то и назвал он свою зажигалку Zippo, снабдив изделие пожизненным гарантийным сроком. Собственно, всё. Впоследствии пресса наградила Блейсдела прозвищем “Mr. Zippo”, так что думающие, будто Zippo изобрёл мистер Zippo, в чём-то правы.

Отец-основатель прожил 83 года: с 1895-го по 1978-й. А компанией до сих пор управляют второе и третье поколения семейства Блейсделов.

Рождение Zippo Car

Но так как мы намерены рассказать об автомобиле-зажигалке, то вернёмся в 1947 год. Тогда 52-летний Блейсдел вспомнил, что в юности видел так называемые “продуктомобили” (”productmobiles”). Этим транспортным средствам придавали вид изделий, которые они рекламировали: батоны хлеба, бутылки пива, пакеты молока и тому подобное колесило по дорогам Америки. Автомобиля-зажигалки среди них не было.

	Лето 1950-го. Zippo Car командует парадом (фото zippo.com).

Блейсдел озвучивает идею, и компания приступает к её реализации. С этой целью приобретается чёрный автомобиль Chrysler Saratoga и отправляется на переделку в Питтсбург — в фирму Gardner Display.

Перевоплощение обошлось недёшево — в $25-30 тысяч, но, казалось, оно того стоило.

Две массивных зажигалки Zippo с неоновым огнём и открытыми крышками сделали пассажирский седан похожим на броневик.

Но ни у кого не было сомнений, “о чём” весь этот автомобиль.

Так родился Zippo Car.

Машина была оснащена системой оповещения публики: в ней были радио и магнитофон. В последующие два года Zippo Car исколесил Соединенные Штаты вдоль и поперёк, появляясь на каждом серьёзном параде, выставках и ярмарках. Было весело.

Самый первый Zippo Car не выдержал возложенной на него зажигательной миссии (фото hotrodsetc.net).

Однако шины автомобиля, в конце концов, “не вынесли двоих”: из-за веса зажигалок они несколько раз лопались. Вдобавок ко всему, бронированные крылья не давали возможности оперативной замены шин.

Чтобы решить проблему, в начале 1950-х автомобиль решили отправить на реконструкцию питтсбургскому дилеру Ford — компании Toohey Motors. Планировалось поставить на Zippo Car шасси грузовика.

Но, взявшись за переоборудование “автозажигалки”, механики Toohey Motors поняли, что на новом шасси машина станет на несколько дюймов выше, чем позволено правилами автомобилям данного класса.

На преодоление этой трудности понадобилось $40 тысяч, что серьёзно повлияло на энтузиазм сотрудников Блейсдела – он пропал.

Таинственное исчезновение

	2001 год. Автомобиль-зажигалка демонстрируется на фестивале Chrysler (фото imperialclub.com).

Судя по всему, к началу 1960-х автомобиль-зажигалка уже изрядно примелькался, тратить десятки тысяч на его реанимацию не хотелось. Таким образом, о Zippo Car все просто-напросто забыли. Вспомнили о нём лишь спустя 10 лет, но автомобиль-зажигалка загадочно исчез.

Когда в начале 1970-х Блейсдел кинулся его искать, оказалось, что Toohey Motors уже давно прекратила своё существование, работы по реставрации машины и не начинались, а все следы автомобиля утеряны.

Zippo ищет его по сей день!

При этом, не стоит забывать о предназначении автомобиля-зажигалки – реклама и PR – поэтому, когда Zippo Car не нашёлся по прошествии почти 50 лет с момента создания, а полувековой юбилей машины справить всё-таки захотелось, решено было собрать “новое” транспортное средство — точную копию пропавшего.

Второе рождение Zippo Car

Автор идеи “Мистер Zippo” уже 18 лет как скончался, но его наследники в 1996 году где-то покупают Chrysler Saratoga-New Yorker 1947 года выпуска и обращаются к некоему Джо Гриффину (Joe Griffin) из Мемфиса с просьбой по фотографиям восстановить “зажигалкомобиль”.

И всё-таки — блестящий автомобиль (фото zippo.com).

Кто бы мог подумать, что для всемирно известного графа Дракулы будет создан специальный автомобиль от Dacia. При всем уважении к компании, но Logan не настолько долговечный автомобиль, чтобы представлять графа, известного уже несколько столетий Зато заряженный Дракула-мобиль получил уйму динамиков, светящуюся крышу, красно-черный салон и огромное количество ЖК дисплеев. Весь экстерьер авто был изрисован незамысловатой аэрографией, что придало ему еще более мрачный вид

Губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер на месте недавних масштабных пожаров, охвативших штат (фото Getty)
Нельзя Арнольду гантели показывать, он обо всем сразу забывает, не контролирует себя совершенно. Огонь можно сказать спалил родной (ую) хату штат, а он железяку увидел и давай ее тягать.

Винни-Шрек и его друзья.

Винни-Кинг-Конг на небоскребе.

Винни-Воробей поправился от меда.

Пятачок - хорошая еда!

Индиана-Пух

Нео-Пух

По мотивам фильма Пила.

Супер-Пух спасает себя от голода.

Терминатор-Пух 2.

Пух на Тытанике.

Чубака и Все Все Все.

Чужие. Сцена в улее.

I will back.

Ну и рожа у тебя, пятачок!

А впереди командир на боевом коне!

Брось, овощ!

Девушка, а девушка?

Коселёк, коселёк. Какой коселёк? Этот что ли?

Кто ел из тарелки доцента?

Ку.

Мёдогонщики.

Пилите, Шура! Пилите!

Пятачок, скажите, как художник, художнику.

ЦеМедовоз

Винни и три мухобоя.

Стреляй Глеб Егорович! Уйдут!

Винни-матрица

Винни-Иваныч и Пятачок он же Петька

Винни-Штирлиц

Винни зе балрог против Пятачка зе грея

(c) creaturedesign.org

И как это забава японская зовется?:)

Немного терпения, познаний и вот, что можно узнать…

Сетевая IMINT: глобальная структура ПВО воссоздана в Google Earth

По информации сообщества разработчиков продуктов Google Earth, в рамках персонального проекта одного из членов сообщества Шина О’Коннор (Sean O’Connor) создана глобальная схема расположения комплексов ПВО. Несмотря на глобальность, она охватывает, как можно заметить по представленным изображениям, далеко не все страны мира.

В продукте представлена информация о зонах поражения комплексов, а также их классификация по типам. Сообщается, что продукт создан непосредственно путем дешифрирования представленных в Google Earth космических снимков. Всего представлены 1400 позиций ракетных систем класса “земля-воздух”.

Данный продукт демонстрирует возможность реализации открытых сетевых проектов в области технической разведки с использованием растровых систем дистанционного зондирования (IMINT, IMagery INTelligence) с помощью методов и средств неогеографии. Более подробная информация о возможностях новых геопространственных технологий будет представлена на портале Исследования и разработки – R&D.CNews.

Чемпион мира по версии IBF украинец Владимир Кличко победил россиянина Султана Ибрагимова, владевшего титулом WBO, в первом с 1999 года объединительном бою чемпионов мира по боксу в супертяжелом весе.

Бой на знаменитой арене “Мэдисон Сквер Гарден” в Нью-Йорке, прошедший преимущественно в тактической борьбе, продлился все отведенные для него 12 раундов и закончился подсчетом очков. Все арбитры отдали предпочтение Кличко - 119-110, 117-111, 118-110.

Первые четыре раунда боя прошли в одинаковом ключе: украинец, грамотно использовавший свое преимущество в росте на протяжении всего поединка, действовал джебом, а Ибрагимов пытался резко сокращать дистанцию и бить левый крюк, целясь то в голову, то в корпус противника. Бой получался не слишком зрелищным, и зрители уже после второго раунда начали гудеть: “Бу-у-у!”.

Свой первый силовой удар правой рукой Кличко нанес только в середине пятого раунда, и этот удар пришелся точно в цель. Украинец постепенно стал подключать к своим джебам правую руку, которая в большинстве случаев попадала в голову россиянину. Ибрагимов продолжал действовать в том же ключе, но все его прорывы в ближний бой Кличко превращал в клинчи, пропуская очень мало ударов.

С 8 раунда интенсивность атак украинца стала увеличиваться, и зал уже принялся скандировать “Кличко! Кличко”. В девятом раунде только канаты помогли избежать падения Ибрагимову после затяжной атаки противника. На это россиянин ответил борцовским приемом в 10-м раунде, после которого оба боксера оказались на полу.

Концовка боя также осталась за Кличко, много комбинаций которого заканчивались “чистыми” попаданиями с обеих рук. Ибрагимов так и не нашел ключ к своему противнику в этом бою.

После окончания боя Кличко поблагодарил зрителей на нью-йоркской арене за поддержку. На вопрос комментатора телеканала HBO о том, как он оценивает этот поединок, украинец ответил: “Я должен был объединить пояса, и я это сделал”.

Кличко немного рассказал о своей тактике в этом поединке, в частности, объяснив, почему он с начала боя не действовал правой рукой. “Я ждал с ударами правой, поскольку я должен был быть уверен в том, что, когда “включу” эту руку, буду попадать, - сказал Кличко. - Если бы я начал промахиваться, это дало бы преимущество Ибрагимову”.

Владимир Кличко, которому в марте исполнится 32 года, одержал свою юбилейную, 50-ю победу на профессиональном ринге (в 53-х боях), став чемпионом мира по двум престижным боксерским версиям - IBF и WBO. Первый из этих титулов, которым он владеет с апреля 2006 года, он отстоял уже в четвертый раз.

Султан Ибрагимов, которому 8 марта исполнится 33 года, потерпел первое поражение в своей профессиональной карьере. До боя с Кличко он выиграл 22 боя при одной ничьей. Чемпионским поясом WBO, с которым его заставил расстаться украинец, россиянин владел с июня 2007 года. Ибрагимов один раз защитил этот титул - в октябре прошлого года в Москве в поединке с экс-чемпионом мира американцем Эвандером Холифилдом.

Последний до боя Кличко и Ибрагимова объединительный поединок супертяжей состоялся в ноябре 1999 года, когда британец Леннокс Льюис единогласным решением судей победил Холифилда и добавил к своему поясу WBC титулы по версиям WBA и IBF, отобранные у соперника. Льюис остается последним абсолютным чемпионом мира в супертяжелом весе.

Владимир Кличко забрал в свои руки титулы чемпионов мира по версиям IBF и WBO. Чемпионом WBC на данный момент является россиянин Олег Маскаев, который будет защищать свое звание 8 марта в Мексике против нигерийца Сэмюэля Питера. Чемпионский титул по версии WBA принадлежит Руслану Чагаеву из Узбекистана.

Владимир Кличко: “Главное, я сумел объединить два пояса!”
Скорость Владимира Кличко стала сюрпризом для Султана Ибрагимова

http://www.rian.ru/sport/20080224/99952741.html

А северные соседи, как всегда рады..Все не эдак…и Кличко “слабак” и бокс у него скучный и ообще ему повезло… Мда уж…что у людей в головах…